Minnesgoda läsare vet att jag fortfarande kör omkring i en äldre bensindriven Volvo V70. Den har snart veteranstatus, men frågan dyker upp med jämna mellanrum: vore det inte bättre för både klimatet och min privatekonomi att byta till en elbil, exempelvis en Volkswagen ID.7?
Jag gjorde därför en överslagskalkyl.
Min V70 med bensinmotor drar ungefär 0,9 liter per mil. Kör man som jag bara 500 mil per år innebär det en förbrukning på cirka 450 liter bensin årligen. Med ett bensinpris på 14 kronor per liter blir drivmedelskostnaden ungefär 6 300 kronor per år, eller knappt 95 000 kronor på 15 år.
En VW ID.7
drar i praktiken omkring 2 kWh per mil. Vid 500 mil per år blir det 1
000 kWh el per år. Med ett elpris på 3 kronor per kWh inkl nätavgift
landar elkostnaden på cirka 3 000 kronor per år, eller 45 000 kronor
på 15 år.
OK, där
vinner elbilen ganska tydligt om vi bortser från värdeminskningen.
Men sedan
kommer elefanten i rummet – tillverkningen.
En redan
existerande V70 har i princip redan orsakat sina tillverkningsutsläpp. Att köra
vidare med den innebär främst utsläpp från bränslet. 450 liter bensin ger
ungefär 1,0–1,1 ton koldioxid per år, alltså omkring 16 ton CO₂ under de
kommande 15 åren.
En ny ID.7
har däremot ett klimatavtryck redan när den lämnar fabriken. Olika studier
uppskattar att tillverkningen av en stor elbil, inklusive batteriet, orsakar
omkring 10–15 ton CO₂. Driften i Sverige är däremot mycket ren tack vare
den fossilfria elmixen och ger bara några hundra kilo CO₂ under hela
perioden.
Totalt
hamnar kalkylen därför ungefär här:
|
Bil |
Tillverkning |
Drift 15
år |
Totalt |
|
Volvo V70
bensin |
0 ton* |
ca 16 ton |
ca 16 ton |
|
VW ID.7 |
12 ton |
ca 1 ton |
ca 13 ton |
* Tillverkningsutsläppen
för V70:n är redan tagna för 25–30 år sedan.
Resultatet
blir intressant.
Vid så låg
körsträcka som 500 mil per år är klimatvinsten med att köpa en helt ny
elbil betydligt mindre än många tror. Visst blir ID.7 något bättre över 15 år,
men skillnaden är inte dramatisk när man kör så lite som jag gör.
Ur ett
FIRE-perspektiv blir frågan ännu mer spännande. Ska man verkligen lägga kanske
700 000 kronor på en ny elbil för att spara omkring 50 000 kronor i energi över
15 år?
Samtidigt
måste man förstås väga in komfort, säkerhet, teknik och risken att den gamla
V70:n till slut ger upp.
Men rent
klimatmässigt verkar det faktiskt finnas ett argument för att fortsätta köra
sin gamla bil – åtminstone om man, som jag, bara kör 500 mil om året.
Hur tänker
du själv? Är det mest klimatsmart att köra vidare tills bilen bokstavligen
faller isär, eller är det dags att omfamna elbilen redan idag?
Det är nog i princip alltid bättre att använda grejer tills de faller i bitar än att köpa nytt.
SvaraRaderaDet enda tillfället då något annat gäller är väl ifall något verkligt revolutionerande dyker upp på marknaden, och det händer inte ofta.
Med det sagt så har nog bensinbilen lite större servicebehov, och det har också en miljökostnad. På den fronten tror jag också att elbilen vinner så länge batteriet håller i 15 år.
Jag brukar alltid använda mina saker tills de är utslitna, men just den här Volvon verkar ha nio liv. :-)
RaderaBatterierna på elbilar verkar hålla länge, ser en del av den första modellen Nissan Leaf när man är ute och kör och de borde vara runt 15 år gamla.
Ett alternativ är förstås att köpa en begagnad elbil, då blir ju både klimatkalkylen och den ekonomiska kalkylen till elbilens fördel.
Klimateffekter och privatekonomi i samma inlägg? Det kan nog dra åt lite olika håll.
SvaraRadera14 kr/liter låter lite optimistiskt över tid samtidigt som 3 kr/kWh låter lite pessimistiskt i mina öron.
Jag har i huset ett vanligt EON-avtal med 1-månadspris och har ett R12 på 2,07 kr/kWh och där eller ett par tioöringar högre har det legat sedan 2022 när vi hade en topp (räknar då alla rörliga kostnader, inga fasta då jag ju ändå behöver elabb). Läste om de med smarta lösningar som kan komma väldigt mycket under detta.
Annars är det den stora värdeminskningen som är det som mest stör mig med dyrare bilar.
Tycker absolut man generellt ska slita ut sina grejor men bilen kanske någon annan får ta de allra sista åren - det blir ju inte mindre klimatsmart för att någon annan kör bilen. Och då har jag ändå slitit ut 3 st Saabar som gått till skrot.
Titta på beg elbil är som du skriver ett alternativ men man får vara noggrann och inte köpa för gammal. Utvecklingen har varit så snabb att det skiljer mycket mot nya - till skillnad från för fossilbilarna där de gamla levererar bra.
Den här kommentaren har tagits bort av skribenten.
SvaraRaderaKan tänka mig en begagnad e-Golf. Kort räckvidd men funkar för mig. Sen hyrbil för långresor. /FIRE2025
RaderaUtöver klimat kan man ju även beakta miljön. Även om det sannolikt är miljön i Kina och Afrika som totalt förgiftas och förstörs pga alla farliga kemikalier när batterier framställs. För att inte tala om barnarbete i Kongos gruvor?
SvaraRaderaNej, begreppet elbil har aldrig handlat om vare sig klimat eller miljö. Det är affärer för ett fåtal maktspelare.
Mvh Investeraren
Ja. Tyvärr är det så. /FIRE2025
Radera