Är elbilen verkligen klimatsmart?

Minnesgoda läsare vet att jag fortfarande kör omkring i en äldre bensindriven Volvo V70. Den har snart veteranstatus, men frågan dyker upp med jämna mellanrum: vore det inte bättre för både klimatet och min privatekonomi att byta till en elbil, exempelvis en Volkswagen ID.7?

Jag gjorde därför en överslagskalkyl.

Min V70 med bensinmotor drar ungefär 0,9 liter per mil. Kör man som jag bara 500 mil per år innebär det en förbrukning på cirka 450 liter bensin årligen. Med ett bensinpris på 14 kronor per liter blir drivmedelskostnaden ungefär 6 300 kronor per år, eller knappt 95 000 kronor på 15 år.

En VW ID.7 drar i praktiken omkring 2 kWh per mil. Vid 500 mil per år blir det 1 000 kWh el per år. Med ett elpris på 3 kronor per kWh inkl nätavgift landar elkostnaden på cirka 3 000 kronor per år, eller 45 000 kronor på 15 år.

OK, där vinner elbilen ganska tydligt om vi bortser från värdeminskningen.

Men sedan kommer elefanten i rummet – tillverkningen.

En redan existerande V70 har i princip redan orsakat sina tillverkningsutsläpp. Att köra vidare med den innebär främst utsläpp från bränslet. 450 liter bensin ger ungefär 1,0–1,1 ton koldioxid per år, alltså omkring 16 ton CO₂ under de kommande 15 åren.

En ny ID.7 har däremot ett klimatavtryck redan när den lämnar fabriken. Olika studier uppskattar att tillverkningen av en stor elbil, inklusive batteriet, orsakar omkring 10–15 ton CO₂. Driften i Sverige är däremot mycket ren tack vare den fossilfria elmixen och ger bara några hundra kilo CO₂ under hela perioden.

Totalt hamnar kalkylen därför ungefär här:

Bil	Tillverkning	Drift 15 år	Totalt
Volvo V70 bensin	0 ton*	ca 16 ton	ca 16 ton
VW ID.7	12 ton	ca 1 ton	ca 13 ton

* Tillverkningsutsläppen för V70:n är redan tagna för 25–30 år sedan.

Resultatet blir intressant.

Vid så låg körsträcka som 500 mil per år är klimatvinsten med att köpa en helt ny elbil betydligt mindre än många tror. Visst blir ID.7 något bättre över 15 år, men skillnaden är inte dramatisk när man kör så lite som jag gör.

Ur ett FIRE-perspektiv blir frågan ännu mer spännande. Ska man verkligen lägga kanske 700 000 kronor på en ny elbil för att spara omkring 50 000 kronor i energi över 15 år?

Samtidigt måste man förstås väga in komfort, säkerhet, teknik och risken att den gamla V70:n till slut ger upp.

Men rent klimatmässigt verkar det faktiskt finnas ett argument för att fortsätta köra sin gamla bil – åtminstone om man, som jag, bara kör 500 mil om året.

Hur tänker du själv? Är det mest klimatsmart att köra vidare tills bilen bokstavligen faller isär, eller är det dags att omfamna elbilen redan idag?