Jag kör en mer än 20 år gammal Volvo V70N, vilket placerar mig i ett slags kuf-fack, åtminstone här i villaområdet där jag bor. Det stör mig inte nämnvärt – däremot störs jag av de återkommande utgifterna som nu börjar bli närmast löjliga.
I år måste kamremmen bytas, samma sak med bromsvätskan, tändstift, service, motor- och kupéluftfilter och dessutom måste jag ha nya sommar- och vinterdäck och så vidare. Lista är lika lång som en rysk roman.
Jag roade mig med att mejla min lokala Volvoverkstad för att få
en offert – och gissa? Totalkostnaden landade på 35 000 kronor.
Visst, en del av detta skulle jag kunna fixa själv, men
med ålderns rätt har jag bestämt mig för att jag inte tänker tillbringa fler
dagar i mitt garage för att göra ett halvdant jobb, när jag lika gärna kan låta
verkstaden göra ett halvdant jobb. :-)
Så - jag har börjat sondera marknaden än en gång i jakt
på en värdig efterträdare.
Just nu står valet mellan Toyota RAV4 laddhybrid eller
Volvo XC60 T6, också laddhybrid. Hiskeliga mängder pengar – strax norr om 500
000 kronor om jag ska ha nytt, och det tror jag att jag vill. De begagnade
bilar jag tittat på har sett alldeles för risiga ut med tanke på att de bara
varit i trafik i tre år. Hur man kan missköta så dyra bilar är för mig en gåta.
Toyota RAV4 Plug-in Hybrid
- Väldigt
driftsäker.
- Låg
bensinförbrukning, bra räckvidd på el.
- Inte
lika premiumkänsla invändigt som Volvo.
Volvo XC60 T6
- Betydligt
lyxigare interiör och tystare kupé.
- Stark
motor och komfortabel.
Drömbilar båda! Långt norr om min budget bara.
SvaraRaderaToyota (eller ännu hellre Lexus) är otroligt väl ihopskruvade och leder hos mig. Jag köpte ju Kia Niro PHEV 2023 förra året men ville egentligen ha RAV4 PHEV men den kostade för mycket.
Hur mycket Kina-bil är nya Volvosar egentligen? Jag vet ärligt inte men skulle jag köpa Volvo skulle jag behöva läsa på...
Inget från VAG-gruppen som lockar? Ser att Cupra har räckvidd på sina PHEV norr om 100 km nu. Det skulle jag vilja ha haft.
PS Min Kia 2023 var 2,5 år när jag köpte den och jag tycker den är i nyskick (en dam som privatleasat den tidigare).
MEN
XC60 byggs i Sverige, EX30 i Belgien. Den nya EX60 kommer byggas i Sverige. Övriga modeller kan vara ihopsnickrade i Kina.
RaderaOjdå skickade iväg svaret för snabbt: MEN jag tror att nästa bil kan bli helt elektrisk trots att jag gillar PHEV.
SvaraRaderaHar också funderat på helelektriskt, men samtidigt krävs det att man bor i villa (med laddmöjlighet) för att det ska vara lönsamt. Jag är inte helt säker på att bor i villa så länge till, och då tänker jag att det kan vara bra att slippa ladda på dyra laddstationer.
RaderaVad kostar det att ladda på mack? Man bör väl vara "medlem" för att få bra priser? Något som jag kommer att undersöka innan det blir elbil även om jag laddar mest hemma.
RaderaHar inte koll på exakt hur det ser ut nu, men när jag hade en ID.3 så var det väldigt dyrt (ca 8:- per kWh hos Ionity), och då var elen hemma i huset betydligt billigare än vad den är idag.
RaderaJa just det ja. Du har redan kört elbil! Inte många som går från elbil till laddhybrid tror jag. Men nu har du ju inte den kvar. Det vanliga är nog att laddhybridköparna kommer från hybrid eller diesel/bensin.
Radera8:- är dyrt och minst 2 kWh/mil gör det dyrare än bensin. Har läst om laddköer under storhelger nu vilket avskräcker.
Antar det blir bostadsrätt om/när du säljer villan och där brukar väl finnas viss tillgång till laddning i bra föreningar. Men det kan ju vara flera års kö också.
Jag brf blir det sannolikt, även om jag kanske landar i en hyresrätt först om/när villan säljs. I så fall blir det sannolikt ett enklare sommarhus också med lite mark till (skog/åker).
RaderaInte helt enkelt, tror båda är bra bilar. Men Toyotan har en steglös växellåda, vilket jag är lite skeptisk till. Fast å andra sidan är nog Toyotan det mer ekonomiska valet gissar jag på.
SvaraRaderaHur tänker du kring utrustningsnivå? Billigaste, eller lyxar du till det lite?
Jag brukar köra enklaste nivån, har alltid gjort med mina bilar tidigare så fortsätter nog med det. Stora fälgar och bling-bling är ganska meningslöst tycker jag.
RaderaJag skulle valt något billigare, men bättre.
SvaraRaderaHa ha, ja det finns väldigt mycket att välja på. :-)
RaderaRav4 vore underbart men prislappen är för mäktig tyvärr. Lexus som nämns ovan, är Toyotas premiummärke så där har man utöver driftsäkerheten lite lyx också. Till en ännu värre prislapp förstås. Corolla Cross tycker jag liknar Rav4 ganska mycket men en hundring billigare, kanske kan vara nåt?
SvaraRaderaCorollan är inte så dum, tyvärr finns den inte som laddhybrid. Vill gärna ha möjlighet att ladda så länge jag bor i villa.
RaderaKöp inte ny bil. Hitta en som bara gått några tusen mil. Fundera om du måste ha fyrhjulsdrift. Vi hade en V90 T6 2022 i tre år. perfekt för oss som kör långt på helgen och lov men 5-7 mil dagligen. Billig i drift. Men köp ingen äldre modell för då gå den för kort på el. En fattigt utrustad ny bil får du dåligt betalt för när den ska säljas. Bättre att köpa en välutrustad beg bil tror jag. V90 hade elvärme det hade inte XC60 på den tiden, sånt får man fundera på. Kia startar ju alltid motorn för att värma bilen vid minus grader tex.
SvaraRaderaBra tips. Tycker dock att begagnade bilar generellt är dåligt skötta och att priserna är alldeles för höga.
RaderaVisst förlorar man en hel del de första åren på att köpa ny bil, men eftersom jag köper för att behålla fram tills dess att bilen i princip går till skroten så blir merkostnaden försumbar.
Min V70 köpte jag ny för cirka 250000 kronor och det sved, det var mycket pengar på den tiden, men den har varit problemfri under alla år och därför har milkostnaden blivit låg.
Behåller jag nästa bil i mer än 20 år så behöver jag inte köpa fler bilar, men frågan är om dagens bilar har samma kvalitet som Volvo hade för drygt 20 år sedan...
Kör man inte långt på vintern med takbox, eller måste dra släp tror jag på elbil. Blir billigast drift så, passar dock inte oss. Finns mycket fina elbilar kring 400-500 som inte gått så långt. Även om man flyttar till lägenhet tror jag man kan ladda ganska billigt.
SvaraRaderaVet att många brf installerar några enstaka laddboxar i sina garage, tror att det är ett kommande lagkrav. Så visst, det kommer nog att bli enklare att ladda för dem som bor i lägenheter. I alla fall i teorin. Antar dock att det kan bli en del konflikter i de små garagen om många vill ladda samtidigt.
RaderaToyotan alla dagar i veckan, finns en anledning till att Toyota ger 10 års garanti och att Volvo inte gör det.
SvaraRadera./sjodan.
Håller med om att Toyotas kvalitetsrykte lockar, fast å andra sidan har även Volvo ett gott rykte. I alla fall äldre Volvobilar, innan kineserna tog över. XC60 verkar i alla fall hålla ihop bra, som jag förstått det.
RaderaAngående laddhybrider så lästa jag nyligen att utsläppsberäkningar ändras så flera laddhybrider får sämre värden vilket gör att de straffas med ordentligt högre skatt för nyförsäljningar. Är inte insatt och vet inte hur det slår men noterade det.
SvaraRaderaFör övrigt är jag skeptiskt till laddhybrider om man inte har väldigt speciella förutsättningar,. Du får två drivlinor att underhålla och de sämsta av två världar. Både kamremmar som ska bytas och batterier som kan gå sönder.
Håller helt med dig om att det är mycket mer prylar i laddhybrider och som kan strula, fast i Toyotas och Volvos fall verkar systemen ändå vara beprövade och krångelfria.
RaderaHade gärna köpt elbil, men vill komma ifrån laddkrånglet om jag nu skulle flytta till lägenhet framöver.
Tidsdräkten tio år ser ut att innehålla en del förändringar inom bilindustrin. Vet inte om du är hyfsad uppdaterad på det här med självkörande bilar? Om inte, så kan jag tipsa om att du tittar på någon av de många videor som finns med Testlas SFD 14, det innebär videor från säg december eller så.
SvaraRaderaMed tanke på den snabba utvecklingen så är det nog hyfsat rimligt att tro att om 10 år är det antagligen stor efterfrågan på denna typ av möjlighet. Vilket kan innebära att de bilar som inte har den möjligheten blir mindre eftertraktade.
Roligt att höra dina tankar om detta.
Självkörande bilar är spännande, men kommer nog inte bli aktuellt för min del. Om man antar att man kan köra bil till i bästa fall 80 års ålder så har jag i runda slängar 20 år kvar som bilförare. :-)
Raderaaha, så du menar så, att de som kan köra bil, har förmåga att köra, de kommer att fortsätta. Det är (bara) de som inte har förmåga att köra som kommer att använda sig av självkörande bilar, om jag uppfattar dig rätt.
RaderaIngen aning om hur andra resonerar, jag talar bara om mig själv. :-)
RaderaÄr du FIRE och vill ha en kvalitetsbil som håller så gäller japanska eller sydkoreanska bilar: Toyota, Honda och Kia i första hand. Det finns inga alternativ tycker jag. Allt annat är skit, går sönder och är dyra i drift. Volvo skulle jag inte ens ta i med tång - det var en bra bil fram till för 30 år sedan, men inte nu.
SvaraRadera/Christoffer.
Toyotas kvalitetsrykte lockar helt klart. Honda verkar vara bra bilar men har av någon anledning inte sålt speciellt bra i Sverige. Även Kia är bra, men jag tycker att de är alldeles för bullriga, har lite svårt för det där malande däckljudet.
RaderaHej, du skriver att Volvon har stark motor. RAV4:an har 306 hk, tycker det räcker riktigt väl. Allt gott
SvaraRaderaHa ha, ja det stämmer. Speciellt för mig som de senaste åren vant mig vid 140 trötta bensinhästar. :-)
RaderaHade valt Volvon. Rav4 är ok och driftsäker, men riktigt plastig. Volvons komfort är grym och andrahansvärdet är fantastiskt, även efter 10 år.
SvaraRaderaJag gillar också Volvos komfort, sköna stolar, låg ljudnivå och oerhört bra ljus. Andrahandsvärdet är inte så viktigt för mig, jag tänker behålla bilen tills den skrotas. :-)
RaderaJag skulle undvika hybrider. VArför släma med sig en komplicerad konstruktion som kan bli väldigt dyr att serva i framtiden? Antingen hålla sig till en ren elbil eller en ren fossilbil, det är mitt tips. Hybriderna är egentligen inte bra på något. Efter att ha kört elbil i snart två år, både korta och längre resor, kommer jag aldrig att gå tillbaka till att enbart äga fossilt. Vi har som bekant en gammal 740 som extrabil, den använder jag ibland för att köra ärenden. Att den finns kvar är både av nostalgiska och ekonomiska skäl. Tankar för max 200 spänn i månaden, försäkring kostar 69 kr och den är skattebefriad och ska besiktigas vartannat år. Den har till och med AC som fungerar. Reservdelarna är snorbilliga och alla kan meka med den. Sen är det väl ingen bil man kör på långresa, men det är inte tanken heller.
SvaraRaderaHar du bestämt dig för någon av dessa två bilar hade jag nog valt Toyota. Främst av kostnadsmssiga skäl, då de *oftast* är mer driftsäkra än Volvo. Dock, hybridlinan är ett orosmoment som kan ge rejält med överraskningar. Volvo gör fina bilar de också och de är ju oslagbara på motorvägen komfortmässigt.
Lycka till oavsett köp. En bilaffär är alltid en förlustaffär. All heder till dig som har valt att behålla din V70, det är en mycket praktisk bil som kan rulla hur länge som helst om den inte rostar upp. Dock finns det ju nya eller begagnade paneler att köpa om det börjar bli knäckebröd av skärmar och trösklar. En släkting har en V70 som rullat närmare 80000 mil. Går som en klocka. Dock lite väl törstig.
Tror jag kommer att behålla min V70 när jag köper ny bil. Det är en N-modell och den är helt rostfri fortfarande.
RaderaJag inbillar mig att den kommer att öka i värde ganska så rejält de kommande åren. Snart är den dessutom skattebefriad när den fyller 30.
Den får i så fall bli en investering i ett alternativt tillgångsslag.
Just det sistnämnda är sådant jag tittar på nu. Jag trpr att det vore bra att sprida investeringarna så att inte allt ligger på finansmarknaderna.
Fastigheter (skog och åkermark) är intressant, kanske någon form av delägarskap i småskalig kraftproduktion. Och så några fler veteranbilar, som till exempel Volvo 240/740.
Lås in bilen om det blir en RAV4, de är populära i vissa kretsar...
SvaraRaderahttps://carup.se/polisen-varnar-biltjuvar-tar-denna-bil-just-nu/
Oj, då är det risk att försäkringspremierna sticker iväg uppåt...
Radera